最近物流商卷成了麻花,
赚钱不如之前容易了,
于是不少陈谷子烂芝麻的事也被翻出来!

原因无他,
之前没理清的烂账也是钱,
一旦能收回来,
也是可观的收入。

最近深圳某物流公司发布了这样一条声明,

声明里称,
市场上网传的一些关于深圳某同行“拖欠加拿大海关和监管仓库查验费,
而且还因为拖欠海外仓巨额费用弃货,
碰到查验不配合清关查货而选择用廉价赔付国内委托方”的一些不良的信息。
不管此类消息是否属实,
都与自己无关,
自己旗下只有物*供应链、怡*电商物流

坚持合规化清关,
只接物*有清关资质的货物,
拒接不符合目的国进口标准的货物和进口商没有清关资质的货物。
同时坚持合规化报关,
不谎报、不瞒报、不拼低价,
保持合理的利润空间,
良性竞争。

初看这声明云里雾里的,
圆圆多方打听后才明白这家物流公司为啥出了这样一个澄清声明,

这家物流公司加拿大物流做得还不错,
坊间传闻弃货等行为被安在了这家物流头上,
这种锅当然不能背!

再一深挖,
发现了此事的被指弃货的货代也发表了声明。

声明内容很长,
主要有4个大点,
是为了说明拖欠海外仓巨款弃货等传闻不实,
下面该物流公司用美*指代,
合作方用J*K指代。
精炼一下内容如下:

1. 美*与J*K合作期间,
J*K多次因操作不当以及不专业,
导致货物丢失,
多次沟通未得到妥善处理,
美*承担起了赔偿责任。

2. 21年合作的问题,
沟通时谈好的车辆,
走的时候需多装在几辆,
在美*看来属于强买强卖,
为了保证客户货物正常运转,
预付了费用让J*K正常操作。

本来应该3-5个工作日到达的,
运输时间超了15-30个工作日,
美*方不确定
J*K方是否将卡车派送改成了火车,
从中赚取巨额差价。

3. 巨额查验仓储费问题,
双方合作期间,
海关正常查验的柜子,
J*K收取的费用在加拿大正常保税仓的3倍以上,
美*称这是换了代理商后经过同一时间同一保税仓对比后发现的,
然而还是预付了13万加元取回了货物。

4. 美*想的是这件事告一段落,
但是无法忍受J*K的诋毁,
因此才发了这个声明并打算追究法律责任,
同时给客户吃下定心丸。

以上就是这整件事的来龙去脉,
虽然J*K方的声明还没看到,
但是大致的情况还是一目了然。

如果单看美*方的声明,
感觉做得没有问题,
哪怕合作方就地起价,
也是为了客户的货物预付了钱,

J*K方看来,
美*只给了预付的钱,
应该是没有结清剩余的款项,
收不回来这个钱就采取朋友圈曝光的方式,
想用舆论的压力让美*把剩余的款项付清,
就把美*方曝光了。

这事公说公有理,
婆说婆有理,
货代和卖家之间的矛盾,
货代和同行之间的矛盾,
越来越集中爆发,
隔三岔五就会出现这么个事,
大家从开始的震惊到后面的习以为常。

2022年的跨境,
卖家卷不动了,
轮到了前两年高调发财的物流行业卷了。

现在为了拉客户,
货代说快把自己的利润搭进去了,
即使如此,
还是卷不过同行,
货代相争,
卖家暂时得利~

大胆预测一下未来物流可能出现的问题,
越来越多不正规的物流商和做不下去的卖家跑路,
双方都将成为内卷的受害者。

打价格战只是一时的,
时间长了,
物流的价格逐渐透明化,
更多拼的是服务和整体实力了。

再一个,
货代做好风险评估也是很有必要的。
收不回来的烂账,
累计起来可能导致公司倒闭。

而且,
那种资源不够却又啥渠道都想做的物流公司,
一旦合作方出现问题,
自己出问题的概率也是大大的,
要么出钱留住客户与口碑,
要么弃货丢掉口碑与客户。

对货代来说,
有自己优势资源的渠道,
才能最大程度保证主动权在自己手里啊