海运中的缩略词科普(上篇

在国际海运集装箱业务中,经常会用到一些缩略语,下面云森国际为大家整理了一些,希望有所帮助(上篇

A类

A/W 全水路 All Water

ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate

B类

B/L 海运提单 Bill of Lading

B/R 买价 Buying Rate

BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor

C类

C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT

C.C 运费到付 Collect

C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge

C.Y. 货柜场 Container Yard

C/(CNEE) 收货人 Consignee

C/O 产地证 Certificate of Origin

CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor

CFS 散货仓库 Container Freight Station

CFS/CFS 散装交货(起点/终点)

CHB 报关行 Customs House Broker

CIF 成本,保险加海运费 COST,INSURANCE,FRIGHT

CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To

COMM 商品 Commodity

CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To

CTNR 柜子 Container

CY/CY 整柜交货(起点/终点)

D类

D/A 承兑交单 Document Against Acceptance

D/O 到港通知 Delivery Order

D/P 付款交单 Document Against Payment

DAF 边境交货 Delivered At Frontier

DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge

DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid

DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid

DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay

DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship

Doc# 文件号码 Document Number

E类

EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges

Ex 工厂交货 Work/ExFactory

F类

F/F 货运代理 Freight Forwarder

FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor

FAK 各种货品 Freight All Kind

FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship

FCA 货交承运人 Free Carrier

FCL 整柜 Full Container Load

Feeder Vessel/Lighter 驳船航次

FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’

FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission

FOB 船上交货 Free On Board

G类

GRI 全面涨价 General RateIncrease

H类

H/C 代理费 Handling Charge

HBL 子提单 House B/L

I类

I/S 内销售 Inside Sales

IA 各别调价 Independent Action

L类

L/C 信用证 Letter of Credit

Land Bridge 陆桥

LCL 拼柜 Less Than Container Load

M类

M/T 尺码吨(即货物收费以尺码计费) Measurement Ton

MB/L 主提单 Master Bill Of Loading

MLB 小陆桥,自一港到另一港口 Minni Land Bridge

Mother Vessel 主线船

MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document

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面对以星快船海运市场开放的竟争

通过对市场准入开放,逐渐建立起竞争性的以星快船海运市场结构,提高了以星快船海运市场供给能力和生产经营效率,对促进物资流通、缓和中欧铁路运输的紧张状况,以及以星快船海运业自身的发展起到了重要的作用。与此同时竞争机制处在初建阶段,也出现一些不正当竞争现象,在以星快船海运市场的一些领域里竞争犹如一场野蛮的球赛,需要对其规范治理。

面对以星快船海运市场的开放,部分以星快船海运国企仍保持向政府部门负责、听命于政府指令的惯性,对向市场负责、遵守市场规则的转型仍不适应。由于以星快船海运放权地方后,地方企业为了追逐经济利益而采取地方保护主义政策,地方对货源的垄断、运价和港口使费的随意变动、码头的独家经营等现象频频发生。例如,温州用的化肥要从蛇口运出,但广州以星快船海运局却不准浙江省航运公司温州分公司的船舶运输;浙江省航运公司海门分公司从广州装运计划外食糖供应上海,船到港却不准卸货,只得驶返宁波港卸货。盲目竞争与恶性竞争时常出现,如在同一条航线上重复投入船舶,致使船舶利用率很低,运力资源严重浪费。不同所有制的企业不能站在同一条起跑线上竞争。

相关链接:以星快船简介

 

 

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