一、什么是敏感货？
通常说，“敏感货”一般指法定检验（法检）的货品，如：动植物及动植物制品、食品、饮料和酒、某些矿产品和化工品（尤其是危险品）、化妆品、烟花爆竹及打火机、木及木制品（包括木家具）等。
从海关的角度来说，“敏感货”一般指“高风险”货，主要指那些易产生“高额出口退税”和“虚假高报退税”的货品。
除了日用品、服装、鞋帽、灯具、五金这类会被海关重点审查出口价格的货物，收发货人的经营单位敏感或许也会造成货物“敏感”，例如之前某些省份通常出现虚假报关行为，海关也因此会对这些地区的货物重点布控。

除此之外，那些需要征出口税或者涉及到版权以及政治因素的商品，也属于敏感货。由此可见，“敏感货”是一个非常广泛的概念，会根据身份不同以及判定角度不同而有不同的含义。

二、从跨境物流运输角度上说，哪些属于敏感货？
【各类食品、药品】：这类物品可能会有生物入侵风险，因此国际运输需要有检疫证明，如不经过检疫，没有取得证明则属于敏感货物。例如肉类、种子类、面包饼干、厨房调料、各类药品等。
【液体/膏体/粉末等不稳定物品】：这类物品在运输过程中容易发生形态变化，从而导致发热进而引发爆炸事故，一般来说航空运输会对此类物品要求更为严格。此类化妆品居多，例如粉底液、爽肤水、精华液、面霜、面膜、高光、腮红等等，坐飞机限制化妆品容量大家应该都有体会，一样的道理。
【带磁带电物品】：这也通常属于航空限制运输物品，因为带磁带电的物品会在飞行中干扰航空安全。例如充电宝、手机、手表、游戏机、电动玩具、剃须刀以及各类磁石、磁块、磁铁等材料等。
【名牌物品和奢侈品】：此类物品多涉及侵权等法律纠纷风险，真品容易涉及走私，仿冒或都属于法律侵权物品。例如各大品牌包袋、手表等。
【光盘和CD类产品】：政治文化风险较大，如果涉及目的国家的政治经济文化道德内容以及国际机密内容的印刷品、光盘、交卷、录影带、其他存储载体等物品都有此风险。
【金银以及贵重艺术品】——此类物品在运输途中易造成失窃、偷盗、抢劫等风险，因此也属于敏感货。

三、敏感货运送要注意些啥呢？

敏感货的出口比普货要麻烦，对清关和物流服务商的能力要求稍高，因而价格也会相应地更高一些，从物流运输的角度上来说，一定要找更有实力的物流服务商。

美森快船之乱：价格乱，低到不敢下手

过去的一两周，美森正班船的价格12-16都有，与去年动辄20多甚至直逼30的价格相比，有点太便宜了，甚至直逼以前的普船价格，不知道是行业内卷还是咋地，感觉卷到卖家都懵逼了。

要说这卖家的心理也是很奇怪，贵了，叫苦连天，说美森要命，便宜了，反而也不敢发了，怕掉坑里，真矛盾！

虽然价格回落，不过大部分卖家还是比较理智，与其盲目追寻低价使得不可预知的风险增加，大部分卖家还是更愿意以合理的价格来保证稳定的服务。

美森快船之乱：时效乱，快到不敢相信

美森快船一直是业内最快的速度代表，但美森也有正班船和加班船之分，加班船的时效相对来说会慢一点。

最近，不少发美森的卖家发现，时效比以前更快了，不仅是美森正班船，就连加班船也嗖地跑出了正班船的时效，过往都是卖家追着物流商追问货物轨迹，最近竟然经常出现快到不可思议的局面，这样的变化使得卖家心里也犯嘀咕，到底咋回事？

一是因为最近各大船司的时效确实有所好转，之前塞港、缺人的状态得到好转，所以总体而言时效有所恢复；二是因为货代内卷严重，大家不得不降低价格、出让利润以抢夺客户；三则是确实有货代因为揽不到货，柜子又订了，为了不让货柜空缺，所以才有了客户下加班船，货代却给发的正班船的“活久见”现象出现，毕竟没货可运，就只能退柜了，更尴尬！

美森快船之乱：变动大，要警惕“钓鱼”大法

前面说了，最近美森不仅价格低，时效还快，不仅如此，还有给加班船的钱，最终发正班船，更有甚者，还有下普船的订单，给上美森的，这让过去两年被海运价格奴役已久的卖家直呼占便宜，不过越是这种情况，越要警惕接下来的变动。

近期，市场处于相对淡季阶段，因此以上各种“占便宜”的现象才会发生，但海运-形势多变，随即而来的市场变化可能会导致价格和时效突变。

一方面，价格可能突然暴涨，之前发惯了快快的美森，啥备货的都按照这个快时效来，突然价格上涨了，卖家一下子可能承受不来。另一方面，时效可能也会重新回落，卖家若按照现在的速度去备货，可能会被打个措手不及。三就是现在的价格和时效，货代能给你，但当你全身心投入进去的时候，他坐地涨价也不是不可能，到时候卖家发货就会相对被动。

其实话说回来，就算是速度变快了，也未必是好事，像有的卖家本来是想发个普船三十个工作日到，结果货代给整个美森嗖嗖就到了，提取时效直接缩短一半，这卖家的仓储计划也会骤然打乱，可能最后还要花更多的成本来处理这个时间差呢。

针对市场最近这一堆美森乱象，云森国际也建议卖家：

1.不要贪小便宜，价格稳定的情况下，不要随意更换物流商，毕竟稳定合作对长远来讲更为重要。

2.随时关注市场信息，对价格、时效的变化尽量做到心中有数，不要陷入“低价”和“快速”的迷雾里失去正常判断，旺季很快就要来临，可能会出现明显变化，措手不及的滋味可不好受。

海运空运铁路专线时效费用，该如何选择？

海运专线海运专线因为费用低、承载量大，也是比较多跨境卖家选择的渠道。有整柜和拼柜两种方式，尾程可以选择海派和海卡，海派比较快一些，整体时效比较长，需要25-35天不等，是可以更好的节省费用的。

空运专线时效快、安全性高，但费用比较贵；一般5-7天即可完成派送，费用是按实际重量和体积重量两者较高的一方计费的。还有敏感货专线，可以运输电池、化妆品、食品等敏感货，清关能力也比较强，但时效相对普货要慢一些，费用也高一些。

铁运专线中欧班列铁运也是主要的方式，之后再通过卡车运输到目的地，费用比空运低，时效也比海运快，承载量也比较大，性价比是比较高的。根据自己的需求去选择即可~其次，货代的服务是比较全面的，例如双清包税、出口退税等，是可以更好的满足大家的货物运输需求。接着，时效方面也比较有保障，例如空运的话一般5-10天即可完成。最后，选择比较灵活，一般国际快递就是通过空运运输，货代还可以通过海运、铁运等方式。了解亚马逊物流配送，也就是我们常说fba，对于亚马逊卖家来说是非常重要的。

FBA可以发带电产品，也可以发纯电池！

一般的带电产品发往美国有两种渠道，一种是物流专线，一种是快递。

美国FBA物流专线是专门为常年走中国-美国物流的商人们开辟的路线，这里从发货-运送-清关-派送都有一站式的服务，是一种十分方便的物流方式，带电产品可以走这一条路线，但是时效相对来说比较慢，一些急需时效的产品不适合走专线，相对来说价格也比较便宜。
快递相信大家都很熟识了，一般的国际快递公司有4家，分别是DHL，UPS，TNT和FEDEX，还有一些小的物流公司也可以，但是安全性和服务相对没有那么好，快递比专线要快，时效一般为3-5天，对应的，价格也会比较贵，适合一些量少较轻，贵重的物品。
物流公司的话我们可以选择一些有多年经验的物流公司，比如深圳市云森国际物流有限公司好的物流公司的配套完善，服务也比较周到，基本可以帮你解决大部分问题，身心省力。域远跨境电商物流专注亚马逊FBA运输服务，美国FBA专线自主完成进口清关，深谙进口国海关法律，极大的帮卖家减少关税成本，降低国际运输风险，全程跟踪，专人负责，保障货物安全高效送达；丢货、货损快速做出理赔。一站式贴心服务。定制合理物流运输方案；提供全程货物根据服务；专业团队及时处理问题。

还有空运也可以发纯电池出口到美国亚马逊FBA头程货代物流 纯电池到美国FBA空运货代 美国FBA头程货代双清包税 电池发货到美国亚马逊双清包税FBA货代，锂电池空运、锂电池、笔记本电池，手机电池，电动车电池，镉镍电池、镍氢电池、钮扣电池、蓄电池等各种电池空运、**到欧洲美国包清关包税派送到门，亚马逊仓库/私人地址/公司地址/海外仓均可接货。

如贵司有国际货运服务方面的需求，本司24小时真诚欢迎您的来电！13691652875

电池可以发货到美国亚马逊仓库包清关货代，电池发货到美国亚马逊包清关货代， 电池到美国 英国 德国 意大利 西班牙 加拿大 FBA 仓库亚马逊包清关货代。我公司可接各种电池如锂电池空运、锂电池、笔记本电池，手机电池，电动车电池，镉镍电池、镍氢电池、钮扣电池、蓄电池等各种电池空运、快 递到欧洲美国亚马逊仓库包清关包税派送入仓,无需M**证明，与多家航空公司合作，舱位保证，安全快捷.为您省钱省力! 电池国际空运可到达中东、非洲、美国、加拿大、澳洲等上百个机场，拥有庞大的服务网点。 国际快 递--电池快 递服务，可接各种电池如锂电池、笔记本电池，手机电池，电动车电池，镉镍电池、镍氢电池、钮扣电池、蓄电池等各种电池空运,无需M S D S证明，现有多家快 递公司合作，FEDEX,DHL,UPS,**，EMS 等**公司均可接电池**，安全快捷.为您省钱省力! 电池快 递可到达欧洲、非洲、亚洲，南美洲，美国、加拿大、澳洲等几百个国家，美国，加拿大，西欧国家价格超低收货中。

专线发纯电池到美国亚马逊的货代 美国FBA电池货代

机场每年都会发生几起由电池引起的起火**，不仅机场、海外亚马逊仓库也有发生过。。。

所以各大航空公司、**公司对移动电源、锂电池、纯电池、大功率电池等各类型电池的航空运输的要求越来越严格；为解决电池运输问题，以及更好地提升公司业务。我司推出一条纯电池（可接各类型的电池、移动电源、大功率电池等）渠道；下面对此渠道作一个简单的介绍：

专线发纯电池到美国亚马逊FBA头程快递海运货代 美国FBA电池货代

纯电池UPS渠道：可接移动电源、纯电池、笔记本电池、18650电池、背夹电池等、欧美东南亚均有服务，若要走此渠道：

1）需用较新较硬的箱子包装，箱子内部不能有晃动 ，体积重须超过2.5KG，方便我司同事外箱贴电池标签

2）不可用黄胶带包装，单件不超过10KG ，一票多件单件不低于5KG

3）功率不超过100W，须单独包装

4）要收DG费，即危险品附加费，10件以内，475RMB/票的DG费，10件以上44/件的DG费

专线发纯电池到美国亚马逊的货代 美国FBA电池货代

纯电池专线渠道：

1、此渠道不加收DG费、不用提供MSDS；

2、美国、加拿大、日本、韩国、新加坡、马来西亚、阿联酋、英国、德国等欧洲国家有服务；

3、欧美国家含税双清到门、可派送到亚马逊FBA仓库；

4、可接大功率电池、超重电池；

还有带电产品审核要4天，可提前与我们联系提货贴标。

最近物流商卷成了麻花，
赚钱不如之前容易了，
于是不少陈谷子烂芝麻的事也被翻出来！

原因无他，
之前没理清的烂账也是钱，
一旦能收回来，
也是可观的收入。

最近深圳某物流公司发布了这样一条声明，

声明里称，
市场上网传的一些关于深圳某同行“拖欠加拿大海关和监管仓库查验费，
而且还因为拖欠海外仓巨额费用弃货，
碰到查验不配合清关查货而选择用廉价赔付国内委托方”的一些不良的信息。
不管此类消息是否属实，
都与自己无关，
自己旗下只有物*供应链、怡*电商物流

坚持合规化清关，
只接物*有清关资质的货物，
拒接不符合目的国进口标准的货物和进口商没有清关资质的货物。
同时坚持合规化报关，
不谎报、不瞒报、不拼低价，
保持合理的利润空间，
良性竞争。

初看这声明云里雾里的，
圆圆多方打听后才明白这家物流公司为啥出了这样一个澄清声明，

这家物流公司加拿大物流做得还不错，
坊间传闻弃货等行为被安在了这家物流头上，
这种锅当然不能背！

再一深挖，
发现了此事的被指弃货的货代也发表了声明。

声明内容很长，
主要有4个大点，
是为了说明拖欠海外仓巨款弃货等传闻不实，
下面该物流公司用美*指代，
合作方用J*K指代。
精炼一下内容如下：

1. 美*与J*K合作期间，
J*K多次因操作不当以及不专业，
导致货物丢失，
多次沟通未得到妥善处理，
美*承担起了赔偿责任。

2. 21年合作的问题，
沟通时谈好的车辆，
走的时候需多装在几辆，
在美*看来属于强买强卖，
为了保证客户货物正常运转，
预付了费用让J*K正常操作。

本来应该3-5个工作日到达的，
运输时间超了15-30个工作日，
美*方不确定
J*K方是否将卡车派送改成了火车，
从中赚取巨额差价。

3. 巨额查验仓储费问题，
双方合作期间，
海关正常查验的柜子，
J*K收取的费用在加拿大正常保税仓的3倍以上，
美*称这是换了代理商后经过同一时间同一保税仓对比后发现的，
然而还是预付了13万加元取回了货物。

4. 美*想的是这件事告一段落，
但是无法忍受J*K的诋毁，
因此才发了这个声明并打算追究法律责任，
同时给客户吃下定心丸。

以上就是这整件事的来龙去脉，
虽然J*K方的声明还没看到，
但是大致的情况还是一目了然。

如果单看美*方的声明，
感觉做得没有问题，
哪怕合作方就地起价，
也是为了客户的货物预付了钱，

J*K方看来，
美*只给了预付的钱，
应该是没有结清剩余的款项，
收不回来这个钱就采取朋友圈曝光的方式，
想用舆论的压力让美*把剩余的款项付清，
就把美*方曝光了。

这事公说公有理，
婆说婆有理，
货代和卖家之间的矛盾，
货代和同行之间的矛盾，
越来越集中爆发，
隔三岔五就会出现这么个事，
大家从开始的震惊到后面的习以为常。

2022年的跨境，
卖家卷不动了，
轮到了前两年高调发财的物流行业卷了。

现在为了拉客户，
货代说快把自己的利润搭进去了，
即使如此，
还是卷不过同行，
货代相争，
卖家暂时得利~

大胆预测一下未来物流可能出现的问题，
越来越多不正规的物流商和做不下去的卖家跑路，
双方都将成为内卷的受害者。

打价格战只是一时的，
时间长了，
物流的价格逐渐透明化，
更多拼的是服务和整体实力了。

再一个，
货代做好风险评估也是很有必要的。
收不回来的烂账，
累计起来可能导致公司倒闭。

而且，
那种资源不够却又啥渠道都想做的物流公司，
一旦合作方出现问题，
自己出问题的概率也是大大的，
要么出钱留住客户与口碑，
要么弃货丢掉口碑与客户。

对货代来说，
有自己优势资源的渠道，
才能最大程度保证主动权在自己手里啊

中国亚马逊卖到美国亚马逊FBA仓头程费用越来超高了，关于头程费用怎么节省和选择呢？

这要看卖家的产品及上架的急缓来考虑，如果您的产品是大件我建议您选择海运-美森快船便宜实惠，如果您的产品马上要断货，建议您选择-DHL国际快递，速度快，实效稳定！

关于到美国的海运，我们还可以选择更多船公司，价格也不一样，但是首推肯定还是美森快船，具体如下：

1.美森快船

美森快船MATSON前身是做军火的船司，其货轮是运军火的船运改装成货轮的，其航速在太平洋上是最快的货船，而且美森快船有自己专属的港口。不存在塞港的情况，所以基本上集装箱到港后次日可以提取。

美森快船美国卡车派送9大仓15-23天入仓
美森快船美国卡车派送9大仓15-23天入仓

自2005年进入中国开辟太平洋海运航线以来，在厦门、宁波、上海有挂靠点，每个点停靠一天装船，最后从上海出发后直达洛杉矶长滩港，时效8-10个工作日提取货物。而且准班率非常高，是华东地区快船最佳选择。

云森国际美森快船海卡双清包税渠道本周报价ONT8\LGB8\LAX9低至7.5元/kg，详情请扫二维码加我们客服咨询报价

2.以星快船

以星轮船ZIM是以色列船务公司，是全球十大船司之一，实力雄厚，全球航运网络遍布全球，1998年在中国成立分公司，在全国有30多个分公司和代表处。

以星快船航线是深圳停靠大铲湾、盐田港出发。太平洋美西航线是发船后到美国洛杉矶港口靠岸；大西洋美东航线是发船后在纽约港靠港。

以星快船全美直送28个fba仓库时效稳定
以星快船全美直送28个fba仓库时效稳定

以星快船是2020年6月底在中国开辟快船服务，从深圳盐田港发船直达洛杉矶港，发船后时效为9-11工作日可提取货物。几个月的航线以来时效非常稳定，从亚马逊卖家刚开始的质疑到现在的肯定，更是奠定了以星快船在快船航线的地位。10月份以来更是连续爆仓，舱位难求。其时效和稳定性与美森相媲美，而且跟美森的地域性不冲突，华南的亚马逊fba卖家需要快船可以走以星快船，在深圳直接发船直达洛杉矶。非常的方便，也解决了困惑亚马逊卖家几年里发快船要转运到华东走美森的局面。

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3.盐田快船

在以星快船还没开辟航线之前，要发快船要么转运到上海或者宁波去走美森快船，要么走的就是盐田快船，盐田快船走的长荣EMC快船，从深圳盐田港出发，直达洛杉矶港口。时效稍慢于前面两家快船，价格也实惠很多。盐田港开船后，提柜的时效是12-14个工作日，大概是慢1-2天左右，这个时效也是非常稳定的。如果货不是特别的急走盐田快船也是非常有性价比的。

盐田快船限时达16-25天入仓不到包赔
盐田快船限时达16-25天入仓不到包赔

云森国际盐田快船海卡（双清包税）渠道本周报价ONT8\LGB8\LAX9低至6.5元/kg，方便快捷，更实惠。详情请扫二维码加我们客服咨询报价

云森国际是美国fba海运大庄，提柜多种海运渠道。我们开发的限时达海运渠道采用的就是盐田快船，尾程采用自己的卡车派送。美东能送最远的MEM1/IND9/MDW2/CLT2 时效是20-25天，超过时限包赔，50元/CBM/天。美西ONT8/LGB8/LAX9这些fba仓时效也就16-18天入仓。价格在三者之中最实惠。

综上所诉以星快船稍贵一些，美森在三种渠道中是最高的。美国尾程同样采用自己的卡车派送，美东那几个仓派送的时效都是20-25天左右，美森稍微快一两天，美西的三大仓时效以星和美森都是15天。在亚马逊卖家的心目中走这两种渠道的占大部分，特别是以星快船，而深圳、广州又是占全国亚马逊卖家最多的城市，所有这几个月走以星快船的反而要多一些。

20x8x8英尺6英寸,简称20尺货柜；
40x8x8英尺6英寸,简称40尺货柜；
40x8x9英尺6英寸,简称40尺高柜.
20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.

2022年做亚马逊的依旧是多灾多难哈，不过想来也就是这样的，年年月月的都是这样的，习惯了吧。亚马逊还是以前的亚马逊，只是苦了卖家，苦了货代公司。

年后3月份亚马逊整合了手机移动数据，目前来看，整体的转化率下降了很多，但是其实这个不用太在意，因为只是显示的问题，是多少还是多少，但是我们可以整理下，当下的一些主要的危险性事件。
1.由2021年7月份起，所有的自养号、刷子号、机刷都能被系统识别，现如今依旧如此。但是不同的是，这些识别出来的号，一步一步被应用到了各个环节中。首先无效的是好评点赞，俗称首页无差评。效果只剩下24小时。

2.2022年2月，rating的显示时间最迟延长到了1个月，并且大量超过比例的rating有可能会掉，甚至不显示。自养号、刷子号直接不显示或之前上的大面积掉。Rating 新品期掉是正常的，但是大面积掉就有问题了，这里面有店铺因素和买手因素等一系列的因素导致的。

3.2022年3月，手机数据加入计算显示，整体的转化率下降。（亚马逊数据优化整合），rating、留评比例疯狂下降，大部分商家的留评和rating的比例都在10%以内。

4.2022年4月，真人的点赞的效果出现部分店铺无效，很多店铺做过机刷，被亚马逊标识后，真人点赞也无效了，或者效果下降了很多，目前我们这边已经不接这个活了。自养号、刷子、机刷直接无效，24小时的效果也没有了。

5.2022年4月，翻新将会被封店。翻新消除评价，获取新流量的做法已经不可行了。前期来差评也只能用好评稀释了，靠翻新来去掉差评已经不可靠了。

6.2022年4月，QA问答被抓取，自养号、刷子号、机刷等机制会被限流、收到警告信、甚至封店的危险。QA市面上价格不一，图一时便宜给店铺带来危险就划不来了。

7.2022年4月，关键词点击进入链接，自养号、刷子号、机刷等无效了。目前真人点还有效果，但是预估做不了多久就会无效了。

8.2022年4月，亚马逊系统突发bug，大批卖家一夜之间上千库存被买空。但也有许多卖家担心账号因此受到负面影响，甚至被亚马逊以销量激增之名封店，不过尽管卖家们的担忧尚未印证，但亚马逊的封店风波确实又再度席卷。大量卖家反馈亚马逊频繁进行二审、关联、侵权等扫号。

9.2022年4月，福州数家服务商宣布准备转型站外。深圳大部分送测服务商转型去做了站外推广。市场剩下的大部分为真人资源的，许多朋友都给不良服务商坑过，说到底还是没有真正辨别什么才是真人资源，所以还不懂如何分辨真人的送测的朋友请自己去学啦。

现如今亚马逊越来越严格，针对的检测越来越多，合规运营也可能出问题，但是如果想要时效快又要安全的送测，就要合理规划了，按亚马逊10%的转化率来计算，相当于得有10个访问成交一单，前期在没有流量的情况下，我们需要去制造流量用于成交，否则这个订单也是不合理的。正常的留评比例是8；1；1，留评单用免评去稀释，任何超了的数据，就会被机器检测到，很容易收到警告信，要多了解最近亚马逊最新的变动和辨别服务商手上的资源，目前自养号跟刷子号都会有问题，如果是图便宜或者不会辨别都最后给坑了或被抓就划不来了。

针对亚马逊的大变动和暗改，卖家朋友都有相对的应对方法了吗？亚马逊FBA发货记得找我们云森国际。

许多卖家在FBA入仓时可能会遇到危险品审核，一旦listing被审核，意味着产品在短时间内无法进行销售，且还要提交各种资料，耽误的时间比较多，影响了推广进度。

小编也经常在群里看到有卖家问：危险品审核怎么办？我这都审核一个多星期了，我这东西怎么会是危险品等等。接下来我们就来仔细看看

对于危险品审核，一般来说分为两种情况：

确实为危险品

亚马逊对于化学类商品（含化妆品）、含有锂电池以及含有磁性的商品等在运输途中可能存在威胁的的商品，都要求卖家提供相应的资料以供审核。

这种情况找生产厂商索要资料向亚马逊提交即可，一般来说四天会完成，但是慢的时候最长可达半个月之久。

卖家审核过程中可以开case催一下进度，可能作用不大，但聊胜于无。

不是危险品却被审核

一般来说汽车用品、母婴、美妆和个人护理、消费类电子产品、个护健康、食品、家居装修、办公用品、宠物用品、运动和户外活动类的产品较为容易触发审核。

而有的卖家就纳闷了，为什么我的产品明明不属于危险品，还触发危险品审核？

其实亚马逊主要是通过抓取你listing里的关键词来判断你是否需要进行危险品审核。

例如你的listing中是否含有：Battery、LED、skincare等敏感词。因此亚马逊误杀的情况十分普遍。关于listing怎么写，视频教程《打造亚马逊满分Listing》里有详细讲解。

而最近亚马逊更新了危险品审核的提交模板，利用图文介绍详细的描述了如何填写危险品信息或者如何进行豁免申请。

这里简单讲一下如何进行豁免申请

第一步：卖家最近可在后台新闻模块找到危险品信息提交模板，点开蓝字的新的Excel模板，然后在右侧选择语言以及相应的豁免表进行下载。

教你如何快速完成亚马逊危险品审核
第二步：填写相关信息，红色的是必填，详细介绍可看下面子表格的说明。最后在刚刚下载的页面那里进行上传即可。一般来说提交过后2-3天就审核完成了

教你如何快速完成亚马逊危险品审核
一般来说卖家准备发FBA或者自发货转FBA时，亚马逊会检查一下你的listing，如果有较多敏感词汇则有大概率触发审核。

所以大家在上架listing的时候，可以尽量避开敏感词汇，等FBA到货了再更新内容，这个方法可以适当使用，切勿泛滥。

而如果你是真的危险品的话就不要这样操作了，是会被直接拒绝入仓的。

危险品亚马逊FBA发货要求有哪些呢？

首先，如果产品是属于“危险品”类型，那么商家在创建新产品或者将产品转为FBA发货时，你的产品可能会被要求提供两样东西：

1、安全数据表(SDS)；

2、产品成分信息表。

对于这两样东西，如果你只是一个小卖家，那么在找供应商拿货时，最好是能让供应商为你提供这两种表格，以便提交给亚马逊平台进行审核。特别是安全数据表(SDS)，只要你提供的这个表格是没问题的，能通过亚马逊平台危险品审核的机率是非常高的。

亚马逊商家可以在“管理危险品分类”界面中，上传你获得的2个表格。另外，在卖家上传商品时，还有很多细节需要注意。

比如，如果你运营的是含有电池的产品，那么在你上传产品时，会遇到一系列的危险品信息填写流程。

比如，你会遇到以下提示：

1、在【电池信息】下，告诉我们您的商品是否本身是电池或采用了电池。

如果你回答“否”，则证明你的产品不含电池，那么就不用去管后面的其他流程了。

但是如果你回答“是”，就会进入下一个流程。

2、请告诉我们，电池如何在商品上使用？

【独立电池】— 如果商品是独立电池（如笔记本电脑的电池更换件）或与不由其提供电力的商品一同销售的产品（如与充电器一同销售的手机备用电池），那么商家可以选择这个选项。外部电池充电器也是属于电池的。

【电池与设备包装在一起】 — 如果电池是随附在由其提供电力的设备的包装中，并未组装在设备内部的，商家就应该选择这个选项。如，包装中附带可拆卸电池的手机。

【电池安装在设备上】 — 如果电池预装或组装在商品内的，商家则需要选择此项。

【单独销售】— 如果电池未随附在产品包装中，请选择此项。

上面不同的选项，其对应的审核要求也是不同的。所以卖家在选择各个选项时，一定要注意不要选错。

很多卖家就是因为这里选错了步骤，最后导致了自己的产品遇到了本不应该遇到的审核要求。

好啦，以上就是如果亚马逊商家店铺售卖的产品为“危险品”时，如果想在亚马逊平台销售，需要满足哪些条件的讲解了，亚马逊商家一定要准备好对应的资料证明，来让自己的产品能顺利在亚马逊平台上销售，在填写相关信息时要注意选择选项，否则很容易导致出现问题，无法销售的情况。

同样如果您要发货，请明确告知货代产品电池等信息，我深圳市云森国际物流有限公司根据不同的产品分配不同的运输渠道！可以发各类产品，具体请联系我们。

美森轮船是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司,成立于1882年，现已成为航运业内领先的USocean航运运营商之一。美森轮船的总部设在美国加利福尼亚州，并在20多个美国各大城市设有办事处。
美森轮船航线介绍

1、中国至长滩航线具有竞争力的航行时间：厦门至长滩14天，宁波至长滩 13 天，上海至长滩 11 天

2、快捷、可靠的每周固定班轮服务为您提供最佳总成本解决方案

3、美森轮船设在长滩的专用设施、快速高效的装卸时间(可避免大型多用户国际集装箱装卸码头的拥堵现象)

4、每周日下午船舶抵达长滩，周一上午收货人可以提货

5、提供追踪运输货物全程可见度的在线技术

6、子公司 Matson Integrated Logistics 能够将您的货物快速运送到美国内陆的任何目的地新型的节能船舶

美森快船出口操作流程

1、出口环节

在深圳集货，周五截单装柜，周六从深圳出发还柜到上海码头，报关放行之后装船，周三开船。

2、进口环节

从上海港出发，航行11天船到达美国长滩港卸船，美国清关公司在美国海关清关放行之后安排卡车到码头提柜，提柜到美国仓库拆箱、分货之后交UPS(有的是FEDEX)提取派送到FBA，或者海外仓和客人手中。

美森轮船优势

1、目前我们通常所说的美森快船都是从上海港出发，直达美国长滩港(Long Beach,简称LB)。从航线图上来看，是横穿太平洋，中间是没有停靠其他港口，直达美西长滩。因此航线时间短，正常航行时间11天。

2、美森快船每周固定班轮，五截三开，时效稳定。(从宁波出发的话固定是四截二开，然后在上海停靠一天，周三从上海出发，直达长滩)

3、美森快船在长滩设有专用装卸平台、装卸时间快速高效(可避免集装箱码头装卸的拥堵现象)。

xc企业文化

企业使命：为客户提供高效、快捷、可靠的优质超值服务。

企业愿景：

希望通过以下途径，保持并且拓展美森在海洋运输和物流领域的市场领先地位和盈利：

在太平洋地区建立和扩展固有的区域优势

运用品牌的效应，开拓新的领域和服务

鼓励和奖励不断完善

做我们的顾客，员工和所服务社区认为正确的事情

品牌定位：在美国具有广泛影响力，专注于太平洋海洋运输领域的美国老牌承运人，致力为客户提供领先业界的快捷、准时和卓越的航运服务。

美森轮船发展历程

1954年：美森开始着手旨在改善货物运输及配送系统的研究。研究显示，在传统的 装卸货过程中，几乎一半的运输成本与货物操作直接相关。

1956年：美森成为业内的先锋，率先在公司内部成立了研究部门，开发货物操作、集中及配送的全新系统 —— 而之前的流程系统自腓尼基(Phoenicians)时 代起便几乎一成不变

美森经过一年多的研究，一种新的起装、起卸项目得到一致认可，分两步 执行。首先，美森对几艘传统的C-3货船进行部分改造，使其能够将集装 箱货物送上甲板。此外，美森为旧金山、火奴鲁鲁和洛杉矶港口美森的码 头中转站安装了门式起重机。

1956年4月：一位名叫Malcolm Mclean 的美国人改造了一艘旧油轮——“Idea X”，并 通过加强其甲板来装载58个集装箱。“Idea X”号油轮从Newark港口出 发，沿着美国东海岸，经由佛罗里达到达目的地休斯顿。

1958年8月31日：位于美国西海岸美森轮船公司 “S.S. Hawaiian Merchant”号装载着公司 自行设计的20个24英尺的集装箱驶离旧金山海湾，前往夏威夷。从此掀 开了全球海贸集装箱运输的新篇章。

1959年：美森致力于改装船只，推出组格式集装箱货船，并积极拓展为太平洋西北 地区提供服务。美森共选择了6艘船只进行改装，同时订购了许多近岸操 作设备。这些设备大部分由公司内部工程师设计，包括成为当前全球集装 箱起重机原型的巨大A型门式起重机。其他近岸的创新改造还包括由 Paceco制造的首部移动式集装箱吊运车和Clark Ross制造的全球首部货 车搬运车——均旨在满足美森特别的规格要求。

1960年：美森S.S. Hawaiian Citizen成为太平洋中第一艘被改造的集装箱船舶，它 将装载大型冷冻集装箱融入进了公司的集装箱服务中。

1960年：历史性的“机械化与现代化”协议的达成，使货物操作能力得到了突飞猛 进地提高。1959年，该行业码头工人的装卸率仅为每人每小时63吨。但 是到了1976年，由于西海岸集装箱运输规范的普遍执行，该数字突破至每 人每小时4,234吨。离岸装卸量亦有类似的提高。1950年，一艘普通的 商业船只仅能够以16哩/小时的速度运输10,000吨货物。而实现了集装箱 运输之后，同类船只能够以23哩/小时的速度运输40,000吨货物。这些改 进使海洋运输体系所需的入港时间大大减少(从三周缩减至18小时)，运 输更为快捷，操作能力显著提高，而所需船舶与劳动力却大大减少。

1967年：该体系的确使所有相关方受益匪浅：客户削减了成本，配送成本也大 大降低，美森的运营也实现了可观的盈利。

美森船队由散货运输向集装箱运输的转变是一个循序渐进但稳定的过程。尽管其他船只在20世纪60年代初期进行了集装箱化的改造，但全球第一艘真正意义的集装箱船只，设计出自美森船舶设计师之手，

1970年：美森S.S. Hawaiian Enterprise及其姐妹号S.S. Hawaiian Progress相继投 入使用，一个集装箱船只的新时代到来了。

1967年至1972年：整个海运行业出现了集装箱运输发展的高潮，五年间全球累计集装箱运输 能力猛增了十倍。同样值得注意的是，美国铁路运输的集装箱货物量也同 步增加。1965年联合太平洋的报道称，通过铁路运输的集装箱货物中仅美 森一家公司就达27,000吨。此后，运输量仍不断飙升，1966年第二季度 每月处理了734个集装箱。同年第四季度每月集装箱处理量达1,538 个。至此，多式联运已占据主导地位。

2005年：集装箱运输诞辰至今，弹指挥洒间50年过去了。时至今日，国际集装箱运 输市场竞争已日趋白日化。集装箱航运市场出现了运力继续增长的趋势，但需求仍然旺盛。2005年7 月1日前的12个月，世界集装箱船队运力达到770万标准箱，增幅为 11.3%。运营中的全球集装箱船队集装箱船舶拥有量达到3,478艘。而同 期，世界各地的造船厂根据订单正在建造的集装箱船舶数量也已达到 1,219艘。

整个2005年：

作为迅速崛起的贸易大国，中国集装箱吞吐量居世界第一。2005年1至6月，中国规模以上港口完成 集装箱吞吐量3,428.6万TEU，同比增长24.0%。其中，沿海港口和内河 港口分别增长24.1%和22.0%。预计到2010年，我国港口集装箱年吞吐 量将达到1.4亿标准箱，其中，内贸集装箱将达到2,000多TEU。

深圳市云森物流有限公司与美森快船合作多年， 需要限时达美森快船，正班船美森快船，加班船美森快船尽可以我们联系。

电话：13691652871 （同微信）